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深入帶您研究稱重傳感器的五個故障排除技巧

來源:上海丝瓜草莓儀表有限公司作者:發表時間:2019-01-28 08:49:25

     本文將討論一些易於遵循的步驟,以幫助用戶解決潛在的稱重傳感器問題。下麵上海丝瓜色视频儀表有限公司的小編深入帶您研究稱重傳感器的五個故障排除技巧。

一:零餘額
    首先,需要一台高質量的數字萬用表,至少一個4 1/2位歐姆表。測試包括:零平衡,橋接電阻,物理檢查和對地電阻。
    該測試可有效地確定稱重傳感器是否經曆了物理變形,可能是由於過載,衝擊載荷或金屬疲勞。在開始測試之前,稱重傳感器必須處於“空載”狀態,這意味著應將電池從秤上取下,否則應該平衡負載。現在電池沒有任何負載,信號引線可以分離,並且可以測量+信號和信號兩端的電壓。用於確定 - 和+信號引線的顏色代碼在校準數據表中給出。輸出應在製造商的零平衡規格範圍內,通常為滿量程輸出的+ 1%。在測試期間,激勵引線應保持與數字重量指示器提供的激勵電壓連接。必須確保使用與電池通常操作中使用的完全相同的指示器來獲得對應用準確的讀數。
    假設在3 mV / V輸出稱重傳感器上激勵10伏,則零平衡1%偏移的公共值為0.3 mV。要確定應用的零點漂移,用戶應將其指標提供的激勵電壓乘以稱重傳感器的mV / V額定值。在進行現場測試時,請記住稱重傳感器可以移動到滿量程的10%並且仍能正常工作。如果測試單元顯示低於10%的偏移,那麽可疑單元可能存在另一個問題,並且需要額外的測試。如果測試單元的移位超過10%,則可能是物理扭曲並且應該進行修改。
深入帶您研究稱重傳感器的五個故障排除技巧
 
二:橋梁阻力
    在測試橋電阻之前,請將稱重傳感器與數字重量指示器斷開。用戶需要找到+和 - 激勵引線並用萬用表測量它們以找到輸入電阻。如果讀數超過稱重傳感器的額定輸出,則無需擔心。對於350歐姆的稱重傳感器,讀數高達375Ω並不罕見。差異是由構造在輸入線中的補償電阻器引起的,以平衡由製造或溫度缺陷引起的變化。但是,如果萬用表的輸入電阻大於規定輸出值的110%(350歐姆電池為385歐姆,700歐姆電池為770歐姆),則電池可能已損壞,應進一步分析。
    如果勵磁電阻檢查符合規格,則在+和 - 信號引線上測試輸出電阻。這是一個更專用的讀數,應該達到350歐姆+ 1%(350歐姆電池)。超出1%容差的讀數通常指向受損細胞。這是複雜的部分。即使總輸出電阻測試在正常規格範圍內,您仍可能有一個損壞的稱重傳感器。通常當稱重傳感器因過載或衝擊負載而損壞時,相反的電阻器對將通過應力相等但在相反方向上變形。定義這個的唯一方法是測試觀察橋的每個腿。惠斯通電橋圖顯示了稱重傳感器電阻電橋,並顯示了以這種方式損壞的樣品電池的測試程序和結果。在負載下處於張緊狀態的支腿可稱為T.1和T2,並且腿在壓縮C1和C2下。
使用萬用表,測試每條腿並實現以下讀數:
    1(-Sig,+ EXC)= 282Ω 
    1(-Sig,+ EXC)= 278Ω 
    2(-Sig,+ EXC)= 282Ω 
    2(-Sig,+ EXC)= 278Ω
深入帶您研究稱重傳感器的五個故障排除技巧1
 
    注意,當測試腿部阻力時,讀數為0 W或¥意味著電池內部連接鬆動或斷線。在處於“空載”狀態的良好稱重傳感器中,所有支路不需要具有精確相等的阻力,但應保持以下關係:
    1. C 1 = T 2
    2. T 1 = C 2
    3.(C 1 + T 1)=(C 2 + T 2)
    在這個損壞的稱重傳感器中,兩個張力腿比其相應的壓縮腿高4 W。相同的損傷在輸出電阻測試中模仿了一個平衡的橋(上麵的3),但是單獨的腿測試(上麵的1,2)指出應該交換電池。注意:在匹配毫伏輸出的幾個電池應用中,激勵電阻值可能超過110%。
 
三:抵抗地麵
    如果已裝載的電池已經清除了迄今為止的所有測試,但仍然沒有按規格執行,請查找電氣短路或漏電。泄漏幾乎總是由稱重傳感器或電纜內的水汙染引起的。由水引起的電短路通常首先在指示器讀數中檢測到,該指示器讀數總是不平衡的,就好像秤一直“運動”。
    在錯誤的地方錯誤的細胞是水汙染的主要原因。幾乎總是這些泄漏的電池是“環保型”模型,用於定期非衝洗,而不是“氣密密封”型號,它們可以經受住衝洗和其他嚴苛的應用。另一個原因是焊料鬆動或連接斷裂。隻有當電池被撞擊或移動到足以使鬆散的電線接觸稱重傳感器主體時,鬆散或斷開的焊接連接才會提供不穩定的讀數。當負載的秤處於靜止狀態時,讀數是恒定的。
    為了檢測漏電問題,使用低壓兆歐表測試對地的測試電阻。應采取預防措施,因為將高於50 VDC放入電池的高壓計可能會對應變計造成損壞。所有四根引線都絞合在一起並在它們之間進行測試,如果屏蔽罩綁在外殼上則稱重傳感器金屬體。但是,如果屏蔽沒有綁在外殼上,那麽所有四根導線和屏蔽線都會扭曲成一體,並在它們和身體之間進行測試。
    如果結果不超過5000兆瓦,則意味著電流在某個地方泄漏到身體。如果電池未通過此測試,則取下屏蔽線並僅使用金屬主體的帶電導線進行測試。如果這個測試正確(超過5000兆瓦),可以確保電流不會通過電纜絕緣層中的斷裂或應變計腔內泄漏。
    在該因素之外偶爾可以解決輕微的水滲透問題。如果確定已經發生水汙染,並且如果確定電纜入口密封是入口點,則可以嚐試以下解決方案:
    將電池移至溫暖幹燥的位置幾天,使應變計灌封幹燥在將電池重新投入使用之前,請在稱重傳感器主體的電纜入口點周圍用矽膠密封。這可以防止水蒸氣重新進入細胞。
 
四:橋梁阻力
    請記住,在測試腿部阻力時,0 W或¥的讀數表示電池內部斷線或連接鬆動。在“無負載”狀態下的良好稱重傳感器中,所有支腿都沒有完全相同的阻力,但以下關係適用:
    1. C 1 = T 2
    2. T 1 = C 2
    3.(C 1 + T 1)=(C 2 + T 2)
    在這個損壞的稱重傳感器中,兩個張力腿比其相應的壓縮腿高4 W。相同的損壞在輸出電阻測試中模仿平衡電橋(上麵的3),但是單獨的腿部測試(上麵的1,2)表明必須更換電池。
    注意:在匹配毫伏輸出的幾個電池應用中,激勵電阻值可能超過110%。
    用戶應該實現350歐姆+ 1%(350歐姆電池)。超出1%容差的讀數通常表示損壞的細胞。這是具有挑戰性的部分。即使總輸出電阻測試在標準規格範圍內,仍然可能存在損壞的稱重傳感器。通常,當稱重傳感器因過載或衝擊負載而損壞時,相對的電阻器對將通過應力相等但在相反方向上變形。確定這一點的唯一方法是測試觀察橋的每一條腿。惠斯通電橋圖顯示了稱重傳感器電阻電橋,並描述了以這種方式損壞的樣品電池的測試程序和結果。在負載下處於張緊狀態的支腿可以稱為T 1和T 2,並且支腿處於壓縮C 1和C下2。
    使用萬用表,測試每條腿並獲得以下讀數:
    T 1(-Sig,+ Exc)=282Ω
    C 1(-Sig,+ Exc)=278Ω
    T 2(-Sig,+ Exc)=282Ω
    C 2(-Sig,+ Exc)=278Ω