閥門間隙是閥杆頂部和機構部分之間的小間隙，機械部分按壓它們以打開閥門。按照汽車維修計劃中的規定定期檢查間隙，並根據需要進行調整。卸下氣缸蓋後重置間隙。這項工作通常被稱為調整挺杆。一些汽車有液壓挺杆，可以自動調節，不需要檢查。
 

      在開始之前，請確保您知道通常稱為閥門齒輪的閥門類型：適合您的發動機，以及相關的氣門間隙。安裝在發動機上的閥門齒輪可以是推杆（OHV）或頂置凸輪軸（OHC）。有兩種類型的OHC閥門齒輪直接作用和間接作用。
      通常通過在其下方放置預定尺寸的墊片來調節OHC發動機上的挺杆。
      這是一個最好留給車庫的工作，它有一個用於測量墊片的千分尺，以及多種選擇。但是你可以自己查看許可，並決定是否需要調整。首先，你必須知道發動機的點火順序，哪個氣缸是1號，它是進氣門和排氣門，搖臂或凸輪操作它們。在紙上製定所有這些信息的計劃。找到進氣門和排氣門的正確氣門間隙，以及是否應在發動機熱或冷的情況下進行調節。
      “熱”意味著必須將發動機加熱到正常工作溫度，然後關閉並且必須在發動機冷卻之前快速工作；“冷”意味著絕對冷：發動機必須至少運行六個小時。
      為了加快大多數推杆和某些類型的間接作用OHC發動機的工作，有一個順序可以一次檢查多個閥門。但是頂置凸輪發動機的閥門通常必須單獨檢查。
 

      拆下空氣濾清器，如果出挑的搖杆蓋對點火引線進行標記和編號，以避免在更換時引起混淆，然後將其從插頭中取出，拉動插頭帽，而不是引線。如果引線被夾住並擋住了，請將它們解開。注意任何管道，控製電纜和固定在搖臂蓋上的其他物品的位置，鬆開它們並將它們移到一邊。用插頭扳手卸下所有插頭。隨著插頭的出現，氣缸內沒有壓縮，因此您可以輕鬆轉動發動機。
 

      拆下將搖臂或凸輪蓋固定在氣缸蓋上的螺釘或螺栓。小心地將蓋子與墊圈一起提起。將蓋子放在幹淨的地方，倒置在報紙上以捕獲油滴。在重新安裝之前，始終將新墊圈安裝到搖臂或凸輪軸蓋上。
調整推杆發動機上的挺杆：
 

      檢查一對閥門的閥操作順序中的一點是當另一對閥門“搖擺”時：搖臂向相反方向移動以關閉排氣口並打開進氣閥的短暫時刻。例如，在一個四缸發動機上，當1號搖臂搖擺時，你可以檢查4號上的兩個閥門。使用曲軸皮帶輪螺栓上的扳手或套筒扳手使發動機沿正常旋轉方向轉動，直到兩個選定的搖臂搖擺。大多數發動機順時針轉動，如有疑問，請將曲軸向後轉一小段路；但是如果你走得太遠，在法線方向轉動幾乎兩圈再看一遍。
      在要檢查的氣缸上，在搖臂和閥門係統之間插入一個或多個塞尺（選擇正確的間隙）：
      如果間隙正確，則刀片在兩個部件之間是緊密滑動配合。如果沒有，它可能會拒絕進入間隙，或者可能是鬆配合，在這種情況下，您可以在刀片就位的情況下上下移動搖杆。使用搖杆調節螺釘調節不正確的間隙。如果搖臂在軸上樞轉，則螺釘通常位於推杆端。可能有一個帶鎖緊螺母的槽頭螺釘。使用環形扳手鬆開鎖緊螺母並順時針旋轉螺釘以減小間隙，並以相反的方式增加螺釘。
      間隙正確時，在擰緊防鬆螺母的同時用螺絲刀握住螺絲，然後重新檢查間隙。可能有一個沒有鎖緊螺母的自鎖調節螺釘。它有一個六角形頭：用扳手調整它。或者，可以沒有搖臂軸，每個搖杆由固定樞軸柱上的螺母保持。通過擰緊固定螺母來調整間隙，以減小間隙，或鬆開間隙以增加間隙。重新檢查兩個氣門間隙後，轉動曲軸直到序列中的下一對搖臂搖晃，並重複檢查。繼續檢查所有氣門間隙。
規則九法：

 

汽車製造商經常推薦的用於直列四缸發動機的替代順序是遵循“九法則”：
      有一些引擎不推薦使用此方法：如有疑問，請查閱您的汽車手冊或服務手冊。
      根據製造商的說明，測隙規必須是緊密滑動配合（發動機是冷熱的還是冷的）。對於許多不同種類的發動機布局，1號氣缸通常位於曲軸 - 皮帶輪端，而不管發動機安裝在汽車中的方式。通過曲軸、滑輪上的套筒扳手轉動發動機，或者通過頂起其中一個從動輪，接合高速檔，並用手轉動車輪以轉動發動機。拆下火花塞將使發動機更容易轉動。將1號氣缸的閥門計為1和2，將下一對氣閥計為3和4，直到最遠的一對，7和8。轉動發動機，直到一個搖臂完全關閉，閥門完全打開。
具體步驟參照一下順序：
      1.檢查1號氣門間隙，8號8號完全向下；2.檢查3號閥，6號完全向下；3.檢查5號閥門，4號完全向下；4.檢查2號閥門，7號完全向下；5.檢查8號閥門，1號完全向下；6.檢查6號閥，3號完全關閉；7.檢查4號閥，5號完全向下；8.檢查7號閥，2號完全向下；9.請注意，無論哪個閥門完全關閉，調整閥門，當添加兩個數字時，最多可調整9。